AUTRES
REGLAGES
Elle est le
résultat de l'ajout de la longueur du tube supérieur, de la potence, de l'écart
selle-potence (côte D) et de la profondeur que permet le cintre. La seule règle
qui s'impose véritablement pour la déterminer est qu'il faut étirer la colonne
vertébrale le plus possible, donc éviter un " dos rond ". Cette
distance S est donc fonction :
·
De la
longueur du buste.
·
De la
longueur des bras et avant-bras.
·
De la
souplesse de la colonne vertébrale qui permet plus ou moins une position
couchée favorisant l' entrée dans le vent.
·
De la
vocation du cycliste, plus ou moins orientée performance.
·
De
l' embonpoint qui empêche de mettre le buste à l' horizontale (!).
Pour trouver
cette distance le mieux est de procéder à des essais lors de la détermination
des côtes du cadre. La sensation de confort devrait être le paramètre dominant,
plus que toute " formule mathématique ".
A braquet et
vitesse de rotation des jambes constants, un cycliste diminue les forces à
exercer sur les pédales en utilisant des manivelles plus longues. Effet de
levier. Il économise ainsi de l' énergie. Cette longueur de manivelle est
déterminée en fonction de l' entrejambe de l' individu comme indiqué dans le
tableau suivant.
|
Entrejambe |
longueur de manivelles |
|
74 à 77 |
170.0 |
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78 à 81 |
172.5 |
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82 à 85 |
175.0 |
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86 à 89 |
177.5 |
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90 à 93 |
180.0 |
Remarque : dans le cas d' un changement radical de longueur de
manivelles, il est conseillé de commencer pendant l'intersaison pour avoir le
temps de s' y habituer, et retrouver un pédalage rond sans courbatures.
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